Nový 400 Superamerica významne líšil od svojho predchodcu, a to aj na spôsob, akým dostala svoje modelové označenie. Až vyše 410, čísla reprezentoval posunutie pre každý valec v kubických centimetroch, zaokrúhlené na najbližší 10. Tak, 250 V, 12 posunutý 3000 ccm, 410 - v skutočnosti, asi 413 - takmer 5000 ccm. Prvýkrát v histórii Ferrari, počnúc 400, teda číslo uvedené posun v decilitroch - o 4000 ccm celkom, zaokrúhli
Záverečná 1959 Superamericas predstavoval konvenčné svetlometu ošetrenie bez jasnej plastovými krytmi
..
Pre 400, Ferrari opustil použitie dlhého bloku Lampredi V-12. Namiesto toho, voz bol poháňaný rozvojom dizajnu Colombo, ktorá siaha až do roku 1947. To umiestnili zátky na vonkajšej strane V a používajú špirálové pružiny ventilov miesto vlásenkových prameňov.
Spojka viac kotúč z 410 bola nahradená jediným sucha spojkou, a prenos štvorrýchlostná teraz mal britský Laycock de Normanville elektricky ovládaný overdrive za prevodovke. Rázvor sa zmenil tiež z 410 je 102,4 palcov až 95,3 palcov. Tiež páka-akcie hydraulické tlmiče boli nahradené Koni teleskopickými jednotkami, a štyroch kolies Dunlop diskové brzdy sa stal štandardom.
Ak chcete sledovať Superamerica a Superfast príbeh od roku 1960 do roku 1963, pokračovať na ďalšiu stránku .
Ďalšie informácie o autách, pozri:
1.960, 1.961, 1.962 a 1.963 Ferrari Superamerica a Superfast
Ferrari Superamerica a Superfast prešiel množstvom zmien od roku 1960 do roku 1963, počnúc novým modelom. 400 Superamerica uklonil na autosalóne v Bruseli v januári 1960. To sa chválil, nový štýl, je Colombo-navrhnutý V-12, a skrátil rázvor.
Vozidlo je znázornené, dva-miesto kabriolet Pininfarina (ďalej len meno bolo legálne zmenil na jedno slovo v roku 1960), urobil ďalší odklon od minulosti.
Ferrari tvrdili, 400 koní pri 7000 otáčkach za minútu, ale to sa zdá nepravdepodobné, že od poslednej 410 bolo tiež ohodnotené na 400 koní (pri 6500 rpm), a to s extra litrom posunutie. Motor Colombo-based, na rozdiel od toho na 410,
