Pre viac informácií o autách, pozri :.
1957 a 1958 Ferrari Superamerica a Superfast
Pri 410 výroba začala opäť z roku 1957 a 1958 Ferrari Superamerica a Superfast, autá mala 102,4-palcový rázvor, ako je vidieť na Superfast v roku 1956.
konfiguráciu tela pokračoval ako v predchádzajúcich Farina-postavené modely, a kratšie rázvor zvyčajne išiel bez povšimnutia ( zníženie dĺžky, ktoré boli vyňaté z dverí). Sedem z " Standard " Farina-navrhnuté modely boli vyrábané, s menšími rozdielmi medzi nimi
dve špeciálne druhá 410s série boli tiež postavený -. Jednu chvost-finned, trochu zaguľatený kupé podľa Scaglietti, druhú druhej superrýchly od Pinin Farina.
Prvý z nich používa nerezovou hornej a vykračoval dostatok chrómované lišty, aby bol neobvyklý pre Scaglietti a Ferrari. . Celkový tvar nebol zlý, ale použitie dvojfarebným lakom okrem prebytku brightwork urobil konečný výsledok na niektoré sporné
Vnútri 1957 Superamerica, vodič stál veľký rýchlomer a otáčkomer; Pomocné meradlá boli umiestnené v strede palubnej dosky.
Druhý Superfast nosil prednej koncovou zaobchádzanie podobného tomu, ktorý z prvej, ale nezdieľal jeho zadné blatníky. To auto, predal americkému Jan de Vroom po roku 1957 v Turíne autosalóne, bol predmetom cestná skúške Sports Cars Illustrated Auto Salon v Paríži v októbri 1958 videl tretej sérii Ferrari 410 Superamerica, aby jeho debut. Je to dostal zmeny na motore, prevodovky, bŕzd a dizajn tela. Zapaľovacie sviečky, napríklad, odsťahoval sa z vnútri V mimo hlavy, prijatie upnutý v Testa Rossa Tiež vyššia 9,0 :. 1 kompresný pomer posilnený koní do 360 pri 7000 otáčkach za minútu. Brzdové bubny s väčších priemerov prišiel rovno z najnovších Ferrari športové pretekárskych vozidiel, a nové štvorrýchlostná používa normálne " H " posun vzoru. dizajn tela Pinin Farina sa niesol mierne podobnosť s 1956 super, ale bol praktickejšie z hľadiska každodenné použitie. Svetlomety sported zakrivené jasné plastové kryty, zatiaľ čo otvor chladiča opustili sploštené elipsy vidieť na predchádzajúcich
pre jeho vydanie september 1958. To letelo cez štvrť míle za 13,9 sekúnd s terminálnym rýchlosťou 108 mph, čo je najrýchlejšie auto časopis, aký kedy testovaný.
