1947 Ferrari 125 S.
motivovaný skupina chová, sa na neho až do 28. septembra 1946, kedy sa motor prešiel jeho prvý test v dielni. Ten istý rok, Ferrari zmenil názov svojej spoločnosti, aby potom, 12. marca 1947, Ferrari prvé auto "Scuderia Ferrari-Auto Avio Costruzioni." - 125 bez karosérie - bežal pod jeho vlastnou silou prvýkrát. Busso zachytil okamih na film, usmievavý Ferrari na sebe oblek sedí v aute, primitívnym obklopený hrdými robotníkov v montérkach špinavých
platforma 125 bolo jednoduché - a. Trubkové šasi doplnené listovými pružinami a tlmičmi , 1496cc motor, v závislosti na jeho stave melódie, vyrobené v rozmedzí medzi 72 a 118 koní. Prevodovka päťstupňová bola rarita v čase, keď štvorstupňovou manuály boli pravidlom pre európske športové vozidlá.
Počas boja dokončiť, že prvé auto, "Začínal som úprimne rád Ferrari, "Busso poznamenal. "[T] on praktické skúsenosti z úspešne bojoval s teoretickými a praktickými problémami prináša auta ako je 125 bolo pre mňa veľmi dôležité a bolo preukázať neoceniteľné, keď som [neskôr] konfrontovaný problémy Alfa. Možno moje častý kontakt s jeho synom Dino a Signora Ferrari, dokonca aj môj počúvanie Ferrari unburdening sám o zdravotných problémoch týchto dvoch a úzkosti ho videl plakať veľakrát, keď hovorí o Dino, všetci môžu prispieť k mojej láske k Ferrari . "
Busso a jeho muži urobil dve 125cc. Prvá bola dokončená dňa 8. mája 1947. To malo roadster tela nejasne podobný tomu z 815. Druhý 125 bol dokončený nasledujúci deň a bol oveľa elementárne auto s torpédom tela a motocykle blatníkoch.
125 má počiatočné vzhľad bol v Piacenza 11. mája, a pilotovať roadster bol Franco Cortese, talentovaný jazdec, ktorý bol tiež Ferrari obchodného cestujúceho v jeho podnikaní obrábacích strojov. Zmluva Cortese bol vypracovaný v apríli 1947, a hovoril, že on by si zarobil 50.000 lír mesačne (asi $ osemdesiat štyri v tej dobe), sa cestovné náklady a prirážok na ktoré sa spoločností. Cortese by držal závodu výhry vodiča, zatiaľ čo Ferrari držal tých, vyhral tím.
V 30-lap, 60-závod míle, Cortese 125 S bežal 27 kôl pred jeho palivové čerpadlo pustiť. Napriek tomu zajazdil najrýchlejšie kolo, ukazuje jeho potenciál, a auto je. O dva týždne neskôr v Ríme, že potenciál bol plne
