Ferrari History

ím vodičov majiteľa, ale nakoniec získala oficiálny tím profesionálnych vodičov, "vysvetlil Ferrari. "Alfa Romeo nikdy nevidel [to] ako konkurenta, a tam bol žiadny náznak budúceho súperenie. Spôsob, akým Alfa to videl, Scuderia ponúkol mu šancu vstúpiť veľa pretekov a udržiavať pretekárske obrazu napriek už chcú byť priamo zapojení. "

To sa jasne ukázalo v roku 1933, kedy Alfa Romeo oznámila svoj Odstúpenie od Grand Prix prebehnutí a Ferrari presvedčil firmu, aby ho nechal pokračovať v pretekaní svojej impozantnej P3 monopostu. Scuderia následne vyhral Grand Prix Pescara ten rok.

Ešte názornejšie bol úspech Ferrari v vytrvalostné preteky, len veľmi viditeľná aktivita vďaka podporou Mussoliniho fašistickej vlády a svoje želanie podporovať cestné a železničné stavby.

V roku 1930, Ferrari Scuderia vstúpilo 22 pretekov a pripísal osem víťazstiev. V roku 1933 sa Mille Miglia, Alfa Romeo pozametal 10 najlepších miest, viedol o 8C 2300 pripravil Ferrari.

Ak chcete rozlišovať jeho Alfy od ostatných, Ferrari v roku 1932 začal maľovať na svojich autách veľký hrebeň, ktorý predstavovalo vzpínajúceho kone na žltom pozadí. Ferrari povedal, že dostal hrebeň grófka Paolinaa Baracca, ktorého syn, Francesco, slúžil v rovnakom WWI leteckom peruti ako Ferrari brata Alfreda. Visage z chovu čiernom koni (symbol mesta Stuttgart), bol povedal, aby prišli z nemeckého stíhacieho lietadla eso Baracca bol zostrelený. Ferrari dal na pozadí žlté, oficiálne farba Modeny.
Rozlišovacia Ferrari hrebeň.

V polovici 1930, Ferrari bol známy názov v automobilovom priemysle. "[On] sa stal celebritou, niečo ako senzáciu," historik Luigi Orsini je uvedené v Automobile Quarterly,
"viac tak isto, ako organizátor, než keď bol ako pretekárske rieky."

To všetko bolo o to pozoruhodnejšie, so zreteľom na otrasy časov. Nepriateľstvo medzi národmi bolo stupňujúci a pád Wall Street v roku 1929 spôsobené globálnou ekonomickou bolesť. "Musíte pochopiť lehotu na [zovretie] obludnosť toho, čo Ferrari dosiahol," Francúz René Dreyfus, známy bývalý vodič Scuderia, povedal Orsini.

"Je tu nikdy nič podobné tímu mal, nikdy nič tak veľký a tak dobre organizovaná - a problémy :. rušenie z fašistov, citlivosť vzťahov s Alfa, problémy osobnosti a rivality vnútri tímu

"Cez to všetko nebolo pochýb, že bol "Boss" - a jediná Boss. Ak ste pretekal pre Mercedes a Auto Union, alebo dokonca Alfa tím funguje, ste pretekal výborom. Scuderia bo