Ferrari bol posadnutý, keď o rok neskôr videl jeho ďalšie preteky. "[B] eing tak blízko tých automobilov, a tie hrdinu," napísal, "byť súčasťou davu kričí, že celé prostredie vyvolal môj prvý iskričku záujmu o autách."
To by bolo 10 rokov pred Ferrari vzal prvé nepoznateľné kroky k celosvetovej sláve. Jeho otec chcel, aby bol inžinier, ale mladý Enzo bol väčší záujem o život v opere, ako tenor, alebo jeden v žurnalistike, ako sportswriter. Vo veku 16 rokov, bol na voľnej nohe pre niekoľko novín.
V roku 1917, Ferrari bol povolaný do armády. Vrátil sa domov s ťažkou chorobou, ktorá ho vľavo hospitalizovaný. Jeho otec a brat zomrel o dva roky skôr, takže po zotavuje, Enzo zamieril do Turína, asi 150 míľ na sever, nájsť prácu.
Turín bol dobre na jeho ceste k tomu stať priemyselné centrum v Taliansku , vďaka vo veľkej časti k Fiat. V polovici 1920, Fiat bol taliansky dominantný priemyselný koncern, a jeho autá aktívne pretekal po celom svete, často s veľkým úspechom.
Ferrari cestoval do rušného mesta, aby sa pokúsili o prácu s Fiat, list úvode v ruke od jeho veliaci dôstojník. Bol odmietal, ale čoskoro našiel prácu v malej kancelárii v Bologni, ktorý vyzliekol automobiloch na šasi, potom ich používali pre osobné automobily.
To zamestnanie nájdené Ferrari cestujú do iného hospodárskeho motor severné Taliansko. Milan bol asi 100 míľ západne od Turína, a jeden z Ferrari najobľúbenejších straší bol bar Vittorio Emanuele, známy hangout pre závodné vodiča a ďalšie v automobilovom svete. Enzo môže byť trochu zelený, ale prvý sprinklings jeho charizma začali presvitať. Bol to dobrý rečník v sociálnom prostredí, a čoskoro sa ocitol najal ako testovací jazdec u Milana automobilkou, Costruzioni Meccaniche Nazionale.
Pozrite sa, ako Enzo Ferrari darilo ako vodič Alfa Romeo na nasledujúcej strane .
Ďalšie skvelé informácie o Ferrari, pozri:
