Ferrari -Alfa Romeo Connection
Costruzioni Meccaniche Nazionale je (CMN) korene boli v oblasti letectva, ale ukázalo sa výroby automobilov na konci vojny, aby jeho pracovnú silu obsadené. Enzo Ferrari absolvoval tester závodné pilot, a že rekindled svoj detský sen stať sa top konkurent.
On zostal s CMN na rok, a potom združené zdroje s mechanickou Guglielmo Carraroli kúpiť starú Isotta Fraschini Grand Prix auto. Ale bola to Ferrari pilotáž Alfa Romeo 20/30 k celkovo druhý v 1920 vysiľujúce Targa Florio, ktoré mu pristál na mape závodné vodiča.
"Cítil som sa, ako by som bol pán vesmíru," povedal napísal poháňať Alfa. "Ale to, čo sa mi záležalo najviac, bola skutočnosť, mi to získalo oficiálny vstup do kruhov Alfa, zo mňa prakticky vodič Alfa tím ako Campari a Baldoni."
Bol skutočne dosiahol veľké ligy. Alfa Romeo bolo iba 10 rokov v tej dobe, ale to bolo, spolu s luxusné makier Isotta Fraschini, najväčšie ryby v Miláne narastajúcim automobilovom priemysle.
Pôvodne vymenoval ALFA (Anomica Lombardo Fabbrica Automobili), firma vyrába športové a pretekárskych automobilov spolu s leteckých motorov a veľké, odolný automobilov. Vďaka triedny víťazstvo v apríli 1911, na 1500 kilometri, päť-fáze Modena skúšky, súťaž sa stala kľúčovým prvkom spoločnosti raison d'être.
Alfa skok do kruhu víťazov a na titulných stránkach novín talianskych nebol plynulý. Od roku 1912 do roku 1914, spoločnosť bola zapletená do štrajku a práce sváru, čo je vec ešte zhoršuje nedostatočná prevádzkového kapitálu. V roku 1915 Nicola Romeo, úspešný priemyselník s pozadím v strojárenstve, kúpila firmu; on by zmeniť meno týchto vozidiel Alfa Romeo v roku 1918.
Alfa bol relatívne v jednej rovine s hotovosti z vojnovej munície a výroba traktorov, kedy Enzo Ferrari vstúpil telefón. Enzo bol zdatný vodič, nie až do postavy spoluhráčov, ako Giuseppe Campari, ale stále dosť zbierať tlačové spravodajstvo a občasné víťazstvo, z ktorých prvá bola v Circuito di Savio v roku 1923.
Good vtedy, Alfa bol opäť vo finančných ťažkostiach, vďaka zlyhaniu jedného zo svojich najväčších veriteľov a do éry chronickej pracovný spor. Vystúpenie premiérom Benito Mussolini, sám auto nadšenec, pomohla predísť firmu od cesty pod.
Hoci Ferrari ďalej pretekať cez 1920, v polovici tohto desaťročia bol ukázala byť moc pozadu scény. Nicola Romeo ho po
