Porsche Boxster History

eho " desať najlepšieho zoznamu " pre rok 1998 a znova za rok 1999. " Ako do-it-all športové vozidlo na konci storočia sa Boxster vzorec má obrovskú príťažlivosť &Quote .; Ako nový entry-level Porsche Boxster nahradil Porsche 968, posledný front-motorom online štvorvalce začal s 924 v roku 1970. Všetko o tom bolo nové, až na horizontálne s protiľahlými valcami motora, " umiestnený niekde za kokpitom, " ako jeden novinár vyjadril. Ostatní zákonníci sa zmienil, že preto, že to bolo Porsche sa Boxster zdieľané nič s modelu masový trh, na rozdiel od súper BMW Z3 a Mercedes SLK (aj keď budúce Porsche 911s zdedí veľa z Boxster, za Porsche je " dva za cenu jedného " , akčným plánom). V súlade so svojím mandátom cenová dostupnosť, je možné, že Porsche Boxster boli navrhnuté pre štvorvalcovým motorom. Ale Porsche rozhodol, auto si zaslúži šesť. Okrem toho, štyri by sa zvýšila výrobná motor nákladov a zložitosti, keď videl, že budúce Porsche 911 šestky by používal rovnakú základnú konštrukciu. Bez ohľadu na to sa Boxster bol prvý výrobný Porsche s vodným chladením, považuje za nevyhnutné, aby spĺňalo normy nadchádzajúce emisií a predpisy hluku. Motor, označený M96, bol tiež Porsche prvý výrobná jednotka s dvoma rozvodom DOHC a štyrmi ventilmi na valec. Tradične, blok a hlavy boli vyrobené z hliníka uložiť váhu, a inžinieri pracoval, aby motor fyzicky kompaktný, aby bolo možné nízke montážne bod za kokpitom a pred zadné kolesá, tým lepšie pre manipuláciu. Premium inžinierstva oplýval v M96. Kľukové hriadele, napríklad, bol kované, nie je obsadený, a bežal v siedmich hlavných ložísk. Steny vojne boli leptané s kremíkom podľa nového postupu Lokasil, čím sa eliminuje potreba pre ťažké železa vložiek ako na sebe povrch. Porsche Varioram sania rezonančný systém, prenesené z posledných vzduchom chladených 911s, poistený úplnejší spaľovanie a tým aj nižšie emisie. Konštruktéri sa preto rozhodli " oversquare " Rozmery vŕtania /zdvih 3,37 x 2,83 palcov (85,5 x 72,0 mm), ale nechal dostatok priestoru pre ich zväčšenie pre budúce 911s. Celkový výtlak prišiel do 2,5 litra /151 kubických palcov. Vďaka z časti k neobvykle vysokej 11: 1, kompresia, koní činil 201 pri 6000 otáčkach za minútu. Krútiaci moment bol 181 libier-stop vrcholiť u 4500, ale Porsche povedal 147 libier-stop bolo k dispozícii už od 1.750 otáčok za minútu. Štandardné päťstupňová manuálna prevodovka sedel za motorom ako transaxle cez osi zadných kolies. Volite