1928

ože on bol vždy tak trochu herec - sa prebudil na skutočnosť, že oni boli veľký obraz stavitelia pre spoločnosť, ktorá sa snaží budovať svoju povesť, prinajmenšom v časť, na vynikajúci výkon svojich vozidiel. V každom prípade sa Speedster objavil pre 1931 v úplne novej podobe.

V skutočnosti, celý 1.931 Auburn linka bol ťažko revidovaný. Obe línie šesťvalcovým a väčšie osem bolo preč. Bývalý 8 až 95, znudený teraz 268,6 kubických palcov, znovu sa ukázal ako 8-98. Dimenzované na 98 konských síl, to sa stalo The Marque jediným obeť, hoci to bolo k dispozícii v buď štandardné alebo Vlastné čalúnenie, druhý Začlenenie " voľný-krúžiť, " populárne, hoci nebezpečný, výstrelok z tej éry. (Vlastné bola uvedená ako 8-98A.) Ťažký, X-pripravila rám bol použitý, najprv pre zadný pohon automobilu. (Návrh sa prvýkrát objavil na L-29 kábel.)
Vnútra pre 1931 Speedster bol splashier, rovnako ako zvyšok jeho styling.

Tam bol čerstvý štýl od Leam dizajn tak atraktívne, že pravdepodobne len káble a Chryslers dňa mohol súperiť na strmých dobrý vzhľad. S pomocou 17 kolesami, skôr neobvyklým v tej dobe, nová Auburn stál asi tri palce nižšia ako väčšina z jeho súčasníkov. Blatníky boli dlhé a zametanie. Kapota bola vysoká a pôsobivo dlhý, a úzka okná s diakritikou na nízky profil. Mriežka chladiča, predstavovať falošné okenice o štandardoch a pracovných jednotiek pre clá, pridal pekný dotyk. A Speedster, ako Richard Burns Carson poznamenal, " obdržal zaobchádzanie profilu chvost pripomína fan-tail Sterns skorých zaoceánskych parníkov ".

Autá bola senzačný; ceny boli mores. Na 995 $ pre sedan sa 8-98 stojí $ 350 menej ako 1930 je 8-95. (Dokonca podrezania staré Auburn Six 100 $!) Fortune
to " povolaný, najväčší balíček na svete za cenu " A v prípade, že sedan bol zjednávať, takže bol Speedster, cena teraz na iba $ 945.

Ak chcete mať istotu, určité úpravy museli byť vykonané tak, aby prípadné týchto zníženie cien. Fit a dokončiť neboli úplne až do predošlých štandardov Auburn, a niektorí kritici hovorili konštrukcie týchto vozidiel nie je tak celkom ako pevné látky. Snáď najviac významný rozdiel má čo robiť s prijatím Midland " Steel-lického " mechanické brzdy v mieste Lockheed hydrauliky rokoch 1928-1930.

Veľká hospodárska kríza sa rýchlo potápa smerom k svojej najnižšej hodnoty v priebehu roka 1931. Bola to hrozná doba pre automobilový priemysel, sa tržby vo výške menej ako p