predajnej stratégie šnúry bola neobvyklá. Úmyselne poslal svojim predajcom menej vozidiel, než si objednali, tvrdí, že pre každé voľné Auburn, dvaja kupci čakali. Hlavnou myšlienkou bolo, že za týchto okolností, to nikdy bolo nutné pre predajcu, aby cez-príspevok na zákazníka protiúčet, bežnú prax vtedy rovnako ako dnes. A to, zase umožnil šnúru k držať ziskové marže dílera na veľmi štíhlu líniu.
Na ďalšej stránke, sledovať históriu Auburn Speedster od roku 1932 do roku 1934.
Pre viac informácií o autá, pozri:
1932-1934 Auburn Speedster
Styling pre Auburn Speedster bol nezmenený pre 1932, ale bolo prijaté niekoľko mechanických inovácií. Medzi nimi boli Startix automatickým štartovacím; a, pri modeloch zvykom, Delco jazda regulátory -. tlmiče, ktoré by mohli byť nastavené z kabíny vodiča pre pevnejšie alebo mäkšie jazdu
Free-krúžiť, predtým voliteľný na $ 85, stal sa štandardnou výbavou pri všetkých modeloch a colné prišiel s vákuovou riadenou dvojrýchlostné nápravy známy ako Dual pomere. To za predpokladu, že vodiči s možnosťou výberu z " výkon " (4,54: 1) alebo " ekonomika " (3,00: 1) prevodovky. Najlepšie zo všetkého je, ceny sa znížili. Keď bol vysvätený na druhej zníženie cien v priebehu modelového roku, základná Speedster išiel za pouhých $ 845 v pohode $ sto menej ako jeho 1931 náprotivok a len $ 80 viac než šesťvalcovým Pontiac kabriolet.
Cord mal o jeden viac eso v rukáve pre 1932: 12-160, 160 konských síl V-12. Monštruózne motor Lycoming, ktorý mal suchej hmotnosti 1096 libier, bol neobvyklý v niekoľkých ohľadoch. Po prvé, horizontálne ventily boli použité v usporiadaní, nie je na rozdiel od Oakland /Pontiac V-8 rokoch 1930-1932.
Po druhé, valce banky boli stanovené na 45 až skôr ako 90 stupňov. V d
