Stále model top-linka, 1953 Belvedere nosil jeho meno, miesto Cranbrook skript na predných blatníkov, plus špeciálny štvorcových rohové hornej lišty predného skla. Dva-toning bol viac konvenčné ako predtým, zatiaľ čo skutočné wire-lúčové kolesá boli novo nepovinná v chrómu alebo hlavného farbe vozidla. Bohužiaľ, revidovaná roofline s reverznej šikmé C-stĺpikov bolo nepatričné, skôr ako zle padnúcom klobúku.
Cena zostúpil $ sto sedemdesiat dva, ale dopyt zostal zhruba rovnaký, model rok výroby v celkovej výške 35,185 jednotiek. Skromnejší zníženie cien sa zúčastnili ďalšie modely ($ 61 na Cranbrook sedanu, napríklad). Medzitým, Ford sa predalo viac než 128,000 Crestline Victoria tvrdé dosky a Chevy presťahoval lepší ako 99,000 Bel Air športové kupé.
V roku 1954, Belvedere nahradil Cranbrook ako Plymouth je top-of-the-line, a tak emulovať Chevy je vzor s 1953 bel Air. Zahrnuté sú kabriolet, dvojdverový voz Suburban, štvordverový sedan, a známy hardtop, teraz volal Sport Coupe. Cambridge bol retitled Plaza, hoci dvoj- a štvordverové sedany, Suburban, short-deck klub kupé, a obchodné kupé boli zachované. Všetci ale posledné boli duplikované v novom mid-range seriálu Savoy.
1954 Plymouth Belvedere dostal menšie facelift s novou mriežkou.
Styling bol mierne facelifted, s menej nepríjemné mrežou, viac predný svetlomet rámy a revidované obloženie. Vyhliadok (uložiť predmestské) nosil drobné chrómované lamely na ich zadné blatníky, je prognóza toho, čo príde. Reklamy účtoval v 1954s ako " Hy štýlu, " ktoré rozhodne neboli, aj keď dvojfarebné interiéry Belvedere boli dostatočne atraktívne. Problém bol veľkosť. Hoci Plymouth sedel o palec menšie ako tohtoročný Ford, to bolo päť palcov kratšie. Ukázalo sa, zhoršuje telovými líniami, ktoré neboli začlenené nejako.
Ford /Chevy cenová vojna, ktorá bola prepisovanie väčšinu značiek (predovšetkým Nezávislí), od polovice roku 1953 vyzvaní dve nové funkcie Plymouth v marci 1954. Jedným z nich bol veľa-potreboval plne automatická prevodovka, Chrysler vyn
