Prevodovka výbery zložené obvyklé třírychlostního column-shift príručku, to isté s voliteľným plné obrátky, alebo novú silu. -Flite automatické. Posledná, teraz riadený štíhla prútikom vyčnievajúce z prístrojovej dosky vpravo od volantu, bolo namontované na 46 percent výroby. S tým všetkým, 1955 Plymouth výstižne účtovaná ako " skvelé nové auto pre mladé srdce ".
Manipulačná technika, už jedným z Plymouthu je lepšie vlastnosti, sa ďalej zlepšili. Zadné semi-eliptické listové pružiny sa prehĺbil na 2,5 palca, a predné pružiny boli novo omotal okolo ich tlmičov. Motor Trend Revidovaná lineup predstavoval klub kupé a štvordverový sedan v každej sérii, Plaza podnikanie kupé a dvoj- a štvordverové linkové vozy, a Belvedere kabriolet, športové kupé hardtop, a štvordverový Suburban. Šesť alebo V-8 boli dostupné pre všetky okrem kabriolet, ktorý mal k základu V-8 ako štandard. Po tomto redesign, boli vykonané niekoľko zmien na 1956. Zistite si, čo rozlišoval modelu 1956 o ďalšie . strana Model z roku 1.956 nebol veľký jeden pre Detroitu, ale Plymouth vzal horšie výprask ako väčšina ostatných, predaj padajúce nejaký o 39 percent , Dokonca tak, Plymouth vyhnal Olds zo štvrtého miesta vo výrobných poradí, pomáhal v roku 1956 Plymouth Belvedere štýlové zmeny boli obmedzené na pretvarovanie mriežka a bočné obloženie, a povznesení zadné blatníky, ktoré podporoval podnikovú ". Forward Look " tému, ale zdalo sa zle uzavreté do základného 1955 styling. Modely rozšírené ako hardtop štvordverový, propagoval predchádzajúce obdobie na GM, sa pripojil k čiaru Belvedere ako Sport Sedan, a Savoy zdvihol dvojdverové športové kupé. Vo
magazín hodnotené Plymouth " najjednoduchšie auto riadiť v roku 1955. " Objavil klimatizácia, elektricky ovládané okná, a moc predné sedadlo na zozname možností, zatiaľ čo zavesené pedále a bezdušové pneumatiky boli štandardné.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1.956 Plymouth Belvedere
