Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1950 ďalší výrobcovia >>

Úvod do 1954

l už nie je luxus, ale nevyhnutnosť, takže vyhliadky na menšie, cenovo dostupnejšie modely vyzerajú ružovejšia, ako inokedy.

Prečítajte si, ako Mason prišiel na myšlienku na malé auto pre , americký trh na nasledujúcej strane
Pre viac informácií o autách, pozri:

  • klasických automobilov
  • Muscle Cars
  • Športové vozidlá
  • Consumer Guide new Car hľadanie
  • Spotrebný Sprievodca Auto Search
    1954-1962 Metropolitan Inspiration

    Ak ste mali George Mason krajiny majetok v severnom Michigane navštívilo počas neskorých 1940 a začiatku 50. rokov , by ste videli pozostatky niekoľkých malých vozidiel, nemý dôkaz o tom, čo bolo na Nash-KELVINATOR prezidentovho mysli, keď vypracoval 1954-1962 Metropolitan.

    Európsky dovoz z väčšej časti, oni by boli doslova riadený do zeme Mason sám. Jeho záujem sa odráža viac než len demografia, hoci; Mason bol sám medzi svojimi rovesníkmi v predvídať tvrdý novú súťaž, ktorá by nasledovala medzi nezávislými a veľkej trojky, akonáhle trh predávajúcich odlúčeného, ​​ktorý to robil asi 1950.

    V skutočnosti, mason nútil zlúčením štyri prežívajúce hlavné nezávislé - Hudson, Nash, Packard, a Studebaker - už v roku 1946. Ale pretože všetci boli prosperujúce v tej dobe, jeho volanie zostala bez povšimnutia

    Predpokladajme na okamih, že návrh by mal Masona. vytvoril mini-GM držal niečo ako 15 percent amerického trhu s automobilmi. Packard by prispelo svoju tradičnú názov prestíž a inžinierstva statočnosť; Hudson obraz výkonnosti a inovácie; Nash jeho know-how ako najefektívnejší oblečenie v priemysle a opäť záľubou pre inovácie; a Studebaker jemná sieť predajcov plus rešpektovaná rad nákladných automobilov.

    Ešte lepšie je, ako Packard a Nash sedeli na značné hotovostné rezervy. Ako sa líši histórie Detroit mohlo byť mal toto štvorica spolčili v neskorých 1940s.

    Mason je sen by bola vykonaná, ale len do polovice. Packard skončil kúpu oslabenie Studebaker v roku 1954, čím vznikol obrovský dlh by mohol zle dovoliť tým bodom, zatiaľ čo Nash spojil s chvejúcim sa Hudsonom ten istý rok vzniku americkej motory. Len o štyri roky neskôr, všetci ale Studebaker štítku bude preč.

    Nájdenie žiadnu bezpečnosť v číslach, keď sa pozrel smerom k 1950, Mason k záveru, že kľúčom k prežitiu Nash bolo obísť svojich konkurentov, najmä veľkej trojky , s produktmi veľké chlapcov nepomyslel

    Znovu Mason bol dopredu jeho času, lebo myslel na to, čo