Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> classic zberateľskú >> 1950 ďalší výrobcovia >>

Úvod do 1954

by sme dnes nazývame ". nika " vozidiel. Prvé plody tejto stratégie sa objavili v roku 1950 :. Klzké Anglo-American Nash-Healey športové vozidlo a kompaktný Rambler

Ten bol solídny, keď spočiatku nenápadný predávajúci, predstavuje pre niektoré 31 percent celkových Nash produkcie v roku 1951, jeho prvý plný rok výroby - predstavenie, ktoré nepochybne posilnilo murovacie vieru v predajnosti jedného stále menší model

nájsť informáciu o tom, ako sa sen stal skutočnosťou tým, že pokračuje na ďalšiu stránku <.. br> Pre viac informácií o autách, pozri:

  • klasických automobilov
  • Muscle Cars
  • Športové vozidlá
  • Spotrebný Sprievodca New Car hľadanie
  • Spotrebný Sprievodca Auto Search
    1954-1962 Metropolitan Development

    Ako Nash-Kelvinator prezident George Mason uvažoval vozne, ktoré by viedli k 1954-1962 Metropolitan, nezávislý stylistka Bill Flajole sa vyvinula návrh na maličký dve osobné autá, ktoré ho priekupníctvo okolo Detroitu. Nepodarilo sa mu miešať veľký záujem, než on išiel do Nash-KELVINATOR, kde Mason sa posadil a venoval pozornosť. Tak robil jeho asistenta, George Romney.

    Nash napriek tomu priblížil myšlienku so všetkou opatrnosťou, snáď preto, že Flajole auto bolo tak malé, ako rýchlo sa nedarí Crosley.

    Po prvé, bežiaci prototyp bol postavený okolo podvozku a 500 kubických centimetrov motorom z malého talianskeho-postavený Fiat Topolino (myš). Výsledok, prezývaná NXI pre Nash experimentálne International, bol poslaný na turné cross-country v roku 1950 a pochodoval pred vyzvaná publika v kľúčových mestách.

    Romney bol po ruke pri každej zastávke odhadnúť reakcie. Dohromady, niektorí 235.000 ľudí videli NXI, a nie menej ako 90 percent uviedlo, že to páčilo.

    Napriek tomu, tieto skúškach vyvolala rad úprav Flajole dizajnu.

    Malý motor Fiat, Napríklad, bol súdený úplne nedostatočné pre americké rýchlosti a jazdných podmienok. Vedierka Prototyp sa nehral dobre, veľa ľudí hovorí, že by som radšej lavice (pravdepodobne umožniť tri abreast cestovaní, pevne aj keď by to bolo). A zdalo sa nárazníkmi nielen príliš objemné na auto, ale boli vyložene škaredé.

    Ale z veľkej časti priaznivo na NXI viedli Mason Dobre ďalšie prototypy s väčší, silnejší motor, krajší štýl, a rôzne iné zmeny v rámci krycie meno NKI - pre Nash-Kelvinator International. Ďalšie premietanie nasledovala, a znovu odpoveď bola kladná.

    To bolo všetko,