Ak chcete vidieť, ako táto nová situácia ovplyvnená 1959 a 1960, MGA, pozrite sa na ďalšiu stránku
Ďalšie informácie o autách, pozri :.
1.959 a 1.960 MGA
Počas najbližších dvoch rokoch 1959 a 1960 MGA ďalej rozvíjať. Keď séria MZP 1.500 dával cestu v máji 1959 k zlepšeniu 1959 MGA 1600 (neoficiálne volal Mark I), výroba stála na 58,750. - Viac než akýkoľvek iný nepretržite vyrobeného športového vozidla až do tej doby
Najprv , výstup z 1600 prekrývala to Twin Cam. Je zaujímavé, že nový model je powerplant bol tiahlo verzia 1588cc motora, ale požičal kompresný pomer, karburátorové, a časovanie ventilov od 1500.
Väčší 75,414 mm otvor, keď posilnila na 80 koní pri 5600 otáčkach za minútu , Lockheed kotúčové brzdy sa stalo štandardom vpredu a prevodovka a kĺbový hriadeľ ťažil z oddelenými Cam vývoja.
1960 MGA 1600 kupé pokračoval ako alternatívu k roadstera.
1600 tiež získal niektoré drobné konštrukčné zmeny že uľahčujú odlíšiť od 1500. bočnými posuvnými závesmi, ktoré už boli k dispozícii na Twin Cam, nahradil klapky na 1500.
Predná časť dostala väčší, plochejšie šošovky parkovacieho svetla a koncové svetlá zhromaždenia bola upravená tak, aby prijať druhé šošovky. Zmeny osvetlenia prišli v reakcii na predpisov USA, ktoré vyžadovali jantár predné smerovky a oddelené signály v zadnej časti. Odznak pre 1600 boli umiestnené za kapotou otvory a na veku batožinového priestoru.
MGA motora 1600 sa nudila, čím sa získa 1588cc a 80 koní pri 5600 otáčkach za minútu.
MGA 1600 pokračoval v základnej vzorec MG, že z čiperný, fun-to-disk, lacné športové vozidlo. Predné kotúčové brzdy robil to zastaviť rýchlejšie, a 10 percent viac energie to ešte citlivejšie
Na rozdiel od Twin Cam, MGA 1600 -., Ktorého maximálna rýchlosť sa posunul na poctivého 100 mph - požadované iba normálne údržba. Jej dvojročný produkcia span trvala cez apríla 1961, s vstavaným 31,501 jednotky, zdvíhacie celkovú výrobu MGA na 92,361 za menej ako šesť rokov, ďaleko pred Austin-Healey.
Keď MGA 1600 Mark II debutoval v júni z roku 1
