Ročná Ulster Turistické Trials prišiel krátko pred zavedením MZP 1500. Rovnako ako v Le Mans celodenného závodu, Abingdon práce vstúpila Profil tímu
troch prototypov, veľa k pôžitku
veriacich. Jeden z nich bol poháňaný štandardným pushrod motora, ale ďalšie dva bežal dvojaký vačkové hriadele -.
prorocký pohľad do budúcnosti MGA je
Bohužiaľ, pár DOHC vyvinula
ventilov ťažkosti, nútiť je odísť do predčasného dôchodku. Štandardné prototyp motora robil tiež, však, skončil štvrtý v triede za tímom Porsche, prakticky opakovanie skúseností Le Mans.
Ulster Skúšky označené druhú úsilie v rámci novo organizovanej továrne sponzorstva. Počas tejto akcie, tragická smashup zahŕňajúce sedem vozňov skončila smrťou dvoch vodičov. Našťastie ani jeden z prototypov mgas bol zapojený, ale BMC doska, nikdy nadšenie továrni sponzorovanej súťaže na prvom mieste, pozastavené všetky ďalšie pretekársku činnosť.
Aj Royal Automobile Club, dlho družstevné organizácie , rozhodol, že staré Dundrod, Severné Írsko, samozrejme bolo príliš nebezpečné, a tak ctihodný trať bola uzavretá.
Ak sa chcete dozvedieť viac o dlho očakávanej 1955 MGA, pokračujte na ďalšiu stránku.
Pre viac informácií o autách, pozri:
1955 MGA
Veľtrh úspech v Le Mans 1955, a viac ako päť mesiac sucho MG športové vozidlá, uistil veľké výhybky kdekoľvek nový , bola vystavená krásne efektívnejšia 1955 MGA 1.500.
Pri pohľade takmer totožný s Le Mans tria, plne obalená dvojsedadlový automobil použitý pevný, skriňovými prierezy rám, ktorý nameranú 45,5 palcov v kokpite, umožňujúce nízke sedenie s vedierka zasadené medzi rámom koľajníc a prenosového hrb. Šťastný výsledok, samozrejme, bol štíhly profil
OHV motor 1489cc, osvedčený BMC B-typu inline štyri, využil rovnakú 8.3 :. 1 kompresný pomer ako MG Magnette ZB sedanu, ktorý debutoval jeden mesiac po 1955 MGA. Uspôsobené pre MGA s dual 1,5-palcový SU semi-downdraft karburátormi, to sa vyvíjalo 68 koní pri 5500 otáčkach za minútu, ôsmich viac než Magnette.
Prevodovka, tiež, bol zdieľaný s sedan, vrátane štyroch interné pomery, ale 4.3: finálna prevodový pomer 1 líšili. Zavesenie zadných kolies a brzdový systém boli tiež sp
