Získavanie vedomostí
/ Knowledge Discovery >> Získavanie vedomostí >> auto >> modely áut >> športové vozy >> korveta a ostatní výrobcovia >> british >>

1955

k predčasnému odchodu do dôchodku zo závodu.
1959 MGA predstavoval diskové kolesá, Lucas hmlovky, kamenné stráže, veterné krídla, a slnečné clony.

Thornley, Syd Enever, a iní boli však dojem výraznému vylepšenia výkonu, čo bolo spôsobené z veľkej časti k lepšej aerodynamike, a rozdúchala navrhovaný 1952 TD náhradu po vzore Le Mans špeciálny. Vzhľadom k tomu, úzky rám podvozku T-series vylúčené nízku pozíciu na sedenie, Enever vyvinula úplne nový rám s pozdĺžnych koľajniciach roztiahnutými smerom von do šírky asi 45 palcov.

V skutočnosti to bolo celkom podobné rám EX179, super-aerodynamické prototypu. V tom, Capt. George Eystona a Ken Miles (známa po celom MG bratstve ako najvyššie športové autá konkurenta), pokračoval, aby sa sedem International Class F záznamy a 28 Americká trieda F záznamy o Bonneville Salt Flats v auguste roku 1954, medzi nimi 120,74 mph po dobu 12 hodín. , Že všetci z 81 konských síl a 1466cc

S inou prevody a 97,5 konských síl " šprinte na " verzia rovnakého motora, EX179 vzťahuje lietanie Ten Mile beh na 153.69 mph, zrazil dole medzinárodné a americkej záznamov v tomto procese. Ako bonus, EX179 je Nezávislé zavesenie predných kolies, ktorý využil veľa komponentov TF, bol známy pre dobrú manipuláciu.

Pre viac informácií o vývoji 1955 MZP, nájdete na nasledujúcej strane.

Pre viac informácií informácie o autách, pozri:

  • klasických automobilov
  • Muscle Cars
  • Športové vozidlá
  • Spotrebný Sprievodca New Car hľadanie
  • consumer Guide Ojazdené automobily Vyhľadávač
    rozvoji 1955 MgA

    rozvoj 1955 MZP nebol bez problémov. Dve kópie podvozku pre zamýšľané nahradenie TD boli postavené, jedna s karosériou podobnom Phillips 1951 Le Mans špeciálu. Sedadlá sedeli nízka, umiestnené medzi vysielaním a bočnými lištami podvozku.

    Production uskutočniteľnosť bola držaná najvyšší na mysli, a tak to bolo vybavené predné a zadné nárazníky, skladacie čelného skla, a batožinového priestoru, obsahujúci nástroje a rezervné koleso a pneumatiky. Iba TD zavesenie komponenty a pomerne vysoký T-motor séria pripadal povedomý, druhá vyžadujúce vôľa hrču na kapote. Po vzore nomenklatúry MG, nový prototyp sa stal známy ako EX175.

    V čase, keď bol dokončený, Thornley už obsadené pozície generálneho riaditeľa v Abingdon. Aj keď predajné správy TD z celej Spojené štáty a Britského spoločenstva boli odradí, celý nahradenie TD projekt však nara