Pre viac informácií o výkone 1955 MZP, nájdete na nasledujúcej strane.
Ďalšie informácie o autách , pozri:
1955 MgA Výkonnosť
Road & Sledovať Napríklad, ako boli ohodnotené na 68 koní, ale aj napriek tomu, že MZP niesol 100 libier-plus osobný trest do hmotnosť a bežal 4.3: 1 zadné prevodovky (oproti 4,875: 1), to out-zrýchlil starý model v každej kategórii :. 0-60 mph v 14,5 sekundy oproti 16,3, a 19,6 sekundy na štvrť míle oproti 20,7 Najvyššia rýchlosť sa zvýšil na 95 h od 85, takmer úplne v dôsledku zníženia odporu vzduchu nového tela - iba 94 libier celkového aerodynamického odporu pri 60 mph pre MGA v porovnaní s 119 libier pre TF, zlepšenie 21 percent. R & T Cez MGA mnohých obdivuhodných pozitívnych cností, námietky boli niekedy počul (a hlasno) od hard-core MG tradicionalistov. Oni smútil prechádzanie štvorcové-zmanipulované, High-radiatored klasických línií, a rovnako vysokú clamshell tvaru blatníky. Také zvuky budú znovu počuť, keď ešte-more-moderné MGB nahradil MGA v roku 1962. Na úvod New York City MGA jeden fanatik, bolo počuť pozorovať, že, " Krvavé vec môže mýliť pre SIAT alebo takmer čokoľvek - s výnimkou Morgan ". ", Možno to tak je, " Američan prízvukom chlap na sebe tlačidlo SCCA (Sports Car Club of America) na klope odsekol, " ale dvojicu prototypov urobili hneď dobre v Le Mans v júni minulého roka ". Topper bol ďalšie pozorovania od muža, ktorý vyzeral ako dôstojné advokát :. " I vlastné Packard, Karibiku a ja zaručiť, že táto MGA je sakramentsky oveľa zábavnejšie jazdiť " Apartmán V závodov, nárazníky z MGA boli často šopa vzlietnuť kíl. MGA je 94,0-palcový rázvor meria rovnako ako T-typu trpaslíci a behúňa, predné a zadné, bol takmer totožný. Takže bol rozmer pneumatík na 5,50 x 15 mm Hmotnosť sa prikradol tro
bol rýchly vyžmýkať výkonu 1955 MGA a porovnať ju s TF 1500 vo svojom októbra 1955 vydanie. R & t.
staffers našiel nový model vynikajúce takmer v každom ohľade
získať tiež výrazne znižuje spotrebu paliva s MGA :. 30 mpg na 65 sedemdesiat pätina mph plavbu, v porovnaní s 25 mpg
