Vďaka neuveriteľnej zhody okolností, Allard našiel len auto, on hľadal v závode Tourist Trophy v Ards, Írsku, v roku 1934. Oblasť Ford distribútor ukázal s dvoma lesklé špeciály vybavených americkú plochým motorom a Allard kúpil jeden bez rozmýšľania.
Allard kampaň auto dve sezóny v koľajových pretekoch, súťažiach a hillclimbs. Ale úspech v aute niekto iný to nebolo dosť. Allard chceli postaviť svoje vlastné.
príležitosť prišla v roku 1936, kedy kúpil stroskotala '35 Ford kupé. Po odtiahnutí ju domov v piatok, začal demontáž a prestavať ho na pondelok. V sobotu, prvé auto niesť názov Allard Special bol spustený. To nasledovalo vzor, ktorý Sydney bude aj naďalej používať v budúcich rokoch.
Rám bol skrátený, odľahčený, a ktorý je vybavený prednej nápravy zostave 1932 Ford, ktorá bola svetlejšia než '35 jednotky. Na rozdiel od neskorších Allards však tento podvozok bol prikrývali s Bugatti Type 51 tela. Tento podivný hybrid bol víťaz od začiatku. Počas zimy, pozastavenie inžinier Leslie Bellamy navrhol teraz-neslávny split-prednej nápravy nezávislé zavesenie, ktorá sa stala obchodnou značkou všetkých skorých Allards.
Druhá svetová vojna našiel Allard garáže opravovať a udržiavať britskej armádne nákladné vozy; akonáhle bolo cez nepriateľstvo, Sydney znovu obrátila na železničných vozňov, ale s novým vážnosťou. Tak ako mnoho iných v povojnovom Anglicku, jeho hlavným problémom bol nedostatok materiálov, predovšetkým ocele a hliníka. To bol jeden z mnohých dôvodov, prečo Allard spoliehal tak ťažko na proprietárne dielov pre svoje vozidlá. Jeho voľba Ford zložiek skôr než nejaký iný make vyplývali z kombinácie dostupnosti, náklady, a jeho vlastné oboznámenia s nimi.
Priestor pre K1, Allard prvý povojnový automobil bol veľmi carryover z limitovanej výroby predvojnových J1 až na šesť palcov dlhší rázvorom. Motor (britský-postavený 221 kubických palcov Ford V-8 s 85 koní) zostala prakticky skladom. Prevodovka, hriadeľ, zadná náprava, a brzdy boli tiež skladovať Ford, rovnako ako predná náprava. Avšak, posledná bola rozdelená v stredu vytvoriť hojdačka nápravou typu Nezávislé zavesenie predných kolies
A torzná tyč a náprava sa nachádza na zadné kolesá .; predné a zadné odpruženie bola o Ford zastaraných priečnych krídel. Rám bol tvorený z úsekov kanála lisovanej ocele o Thomsons z Wolver
