Allard robil jeho vlastné rýchlosti zariadenia pre motor Ford, pretože anglické premrštené dovozného cla na častiach USA, aj keď na základe je na amerických položky. Jeho hlavy valcov, napríklad, boli skopírované z Eddie Edmunds, jeho dvojaký sania od Eddieho Meyer.
Američania, ktorí si kúpili s Allard s motorom "Merkúr", čoskoro zistil, že to naozaj mal 1.937 /včasného ' 38 Ford 21-stud jednotka, s vodné čerpadlo do bloku a odtokov vody v strede hlavy valca. Tí, ktorí sa snažili dať americké rýchlosť zariadenia, na britsko-postavené V-8 často nájdené veci nehodila právo, a 24-stud Edelbrock hlava, by napríklad nezmestí vôbec. Na sacie potrubie boli zameniteľné, takže nebol žiadny problém.
Rovnako ako predchodca K1, väčšina vykonávané proprietárne britských a amerických Flathead Ford v-8s.
Rovnako ako mnoho ďalších Allards sa Allard K2S boli málo viac než Briti-štýl horúce prúty, modelovaných na americkom poňatí, ale určená skôr pre turistiku alebo cestné preteky, než rovnomerne vysoká výkonnosť. Americkí horúce rodders kúpil '32 Ford roadstery a išiel do práce; Britskí horúce rodders práve kúpil Allards. Nepochybne, Sydney Allard by sa cítil ako doma v Los Angeles alebo na El Mirage Dry Lake, a Yankee rýchlosť démoni by ho našiel spriaznenú dušu.
Allard postavený 119 Allard K2S cez 1952, a významný počet z nich boli predávané v Spojených štátoch. (Zvedavo, prvé dva, predal vo februári 1950, išiel do Uruguaja.) To nie je prekvapujúce vzhľadom k Ford dedičstva väčšiny Allards, z ktorých mnohé prijatých extrémnej úpravy motora po dosiahnutí týchto brehov. Ľahká dostupnosť plochého-Ford rýchlosť zariadenia a širokú vedomostí o tom, ako ju používať sa veľa Allards oveľa rýchlejšie, ako inokedy Sydney sníval
Ak sa chcete dozvedieť viac o Allard a ďalších športových vozidiel, pozri :.
Allard K3
Potom, čo bola veľmi úspešná pri budovaní hospodárskej súťaže orientované n
