Allard J2 bol veľmi jednoduchý automobil pre turistiku alebo závody, o niečo viac než britským hot rod. Ale bolo to rýchlo (najmä s Cadillac alebo Chrysler výkonu), vzrušujúce (pre závodné divákov, rovnako ako vodiči) a až ohromený tým zložitejšie a oveľa drahšie Ferrari, Maserati a Mercedes, bol zvyčajne auto poraziť nanajvýš akýkoľvek . Udalosť
Ak sa chcete dozvedieť viac o Allard a ďalších športových vozidiel, pozri:
Allard K2
devätnásť päťdesiat vytiahol vylepšenú verziu Sydney Allard je roadgoing K1 športiaku. Logicky označil Allard K2, to udržalo živé zadnej nápravy s priečnym listovým perom a delenou prednou nápravou, teraz na dvojčiat vinutými pružinami namiesto jediného priečneho listu. Novinkou bol hladší, dva /tri-sedadlo hliníkové telo s cut-down dverí a liečba chvosta nie je ďaleko od toho na Jaguar XK 120.
Odtiaľto dopredu, však, K2 bola jeho vlastné auto , zdieľať štýl s ničím, ale aj iné Allards. Predné blatníky boli čo niektorí návrhári nazývajú "véčko", typ a odniesol splachovacie svetlomety. Predné bodysides, s tromi okienkami a la Buick, pripojil sa k zaoblené nos s hranatou, vertikálne-bar mriežkou. Nastavte dobre späť z toho bol malý plochý panel kapucne. Typický Allard praxe k dnešnému dňu, diskové kolesá pečiatkou ocele boli štandardné, a krátke bumperettes chránil ľahko zdeformovaný tela vpredu a vzadu.
Vnútri Allard K2 bol dosť ostrý, ale viac "luxusné", než akékoľvek predchádzajúce dvoch -seat Allards - viac ako štyri cestujúci L, M, a P - modely. s plným inštrumentácie a výber pravého alebo ľavého pohonu
Pod, rám koľajnice a priečne členmi boli pečiatkou špeciálne pre Allard podľa Thomsons of Wolverhampton, zhotovené z Ford kusov, aj keď motor, prevodovka a obe nápravy aj naďalej pochádzať z Ford. Tiež udržal bola predná náprava rozkol v centre vytvoriť teraz-slávnej Allard hojdačka-nápravové IFS, zatiaľ čo zadná náprava bol skrátený poskytovať užší rozchod zadných kolies.
Allard K2 bol ponúkaný so štyrmi motormi, všetko založené na Ford /Mercury prosťáček V-8: k
