TR2 používa telo-on-konštrukcia rámu a zavesenia ktorá zamestnávala vinutými pružinami a trojuholníkových ramenách vpredu a live náprava na listovými pružinami v chrbte.
Logicky menoval TR2, nový športový Triumph bol vrelo prijatý na jeho 1953 debutovať. Nemnoho súčasných vozov ponúkol výkon 100 mph za tak málo peňazí (tesne pod $ 2,500) - ani do 26 míľ na americký galón, keď jazdí s opierkou. Aj keď jazda bola drsná, manipuláciu trochu hrubý a kokpit typicky dvojsedadlový automobil tesný sa TR2 bol míle modernejšie než T-Series MG. Je to dokonca nadobudla " súťaž ukázala " . Aura, keď osobitné Streamliner bežal 120 mph na Belgicko slávnej Jabaekke Highway
Production bol pomalý dostať valcovanie - púhych 250 vozidiel v celej '53 - ale zlepšenie prišla rýchlo. 1954, Triumph bol ponúka extra náklady drôtov kolesá, elektrické overdrive, radiálne pneumatiky, a dokonca aj výťah-off hardtop.
S tým všetkým, a navyše neoceniteľnú britský šarm sa TR2 ohlasovaný triumf ako športové auto- sila, ktorou sa musí počítať. Dokonca aj nový 1.953 Austin-Healey 100 nemohla stlmiť svoj lesk, pre Triumph bolo lacnejšie, aj keď trochu menej elegantný. Bolo to ďaleko k dokonalosti, samozrejme, ale legenda sa narodil, a Triumph začal pestovať ju s lepšou TR3 1955.
Ak sa chcete dozvedieť viac o triumfe a ďalších športových vozidiel, pozri:
Triumph TR3
V dobre prijatý Triumph TR2 utrpel predajné spomalenia v roku 1954 ako výroba bežala pred dopytu a zásob nahromadené. Avšak, štandardné Triumph bol dostatočne istý, o budúcnosti svojho športového vozidla, aby pokračovať s aktualizovanú nástupcu. Ako sa dalo očakávať tzv TR3, to uklonil na jeseň roku 1955 práve včas, aby robiť bitku doma aj v zahraničí s novým inteligentným MGA 1500.
Zmeny pretekali. Vonku, čo eggcrate mreža naplnil 2 otvorené " úst " so zapusteným okami, odznaky niesol nové číslo modelu, a tie by mohli teraz objednáte " príležitostné " - To znamená, že známka - zadné sedadlá. Pod kapotou, väčšie-tlmivka SU karburátory a modifikované prístavy zvýšený výkon 2,0 l
