Štvorcový vpredu rozlišujúce Bristol je 408 z predchádzajúceho 407.
Kým obrie americkej automobilky by sa uvažovať o časté prevádzkové zmeny v modeli s nízkym objemom ako samovražedné nekompetentné, Bristol Cars, rovnako ako iných súčasných európskych výrobcov špecializovaných, postavený svoje výrobky prevažne ručne a mal veľmi málo nástrojov, aby umoriť na dlhšiu výroby. Tak, dokonca pomerne časté prevádzkové zmeny boli nielen možné, ale ekonomický
Okrem toho, BRISTOLS vždy predávané na základe exkluzivity, a zákazníci na ". Na zákazku " auta, ako je to páčilo mať pocit, že zlepšenie bolo neustále vykonané. Nazvime to snob odvolanie alebo jeden-upmanship, ale faktom je, že mnoho kupujúcich páčilo byť schopný poukázať jemnosti najnovší model s priateľmi, to je jedno, že ďalšie zmeny by mohli čoskoro vyjadriť to " včerajšie " modelka.
Je tiež pravda, zo handbuilt automobilov, ktoré žiadne dve nie sú nikdy úplne rovnakí, čo zvyšuje auru výnimočnosti, rovnako ako obmedzenú produkciu. A keď platíte hore $ 12000 na auto, čo je to, čo Bristol 408 stála nová - veľa peňazí v '63 - to je príjemné cítiť, že ste stále niečo jedinečného. Bristol kupujúci urobil a ešte robiť, jedným z dôvodov firma prežije dnes
Ak sa chcete dozvedieť viac o Bristolu a ďalších športových vozidiel, pozri :.
Bristol 409
bude pokračovať v 1960s politiku pomerne častými zmenami modelu, Bristol upustil 408 po dvoch rokoch v prospech nového Bristolu 409. Toto bolo ambicióznejší aktualizácia než tá predchádzajúca, hoci to nieslo niekoľko zmeny na styling alebo zariadenia
To isté možno povedať o podvozku :. stále osvedčený, 114-palcový rázvorom box-sekcia platforma dizajnu s trojuholníkovými ramenami-and-coil-pružiny Nezávislé zavesenie predných kolies a dobre umiestnené Salisbury žiť zadnú nápravu na torzných tyčí. Čo odôvodnené nové číslo modelu bol kanadský Chrysler V-8 rozšírené o iba 5 kubických palcov a športových rovnaké menovité výkony ako predchádzajúci 313-cid verzii
