Na brzdy boli ešte železné bubny všade okolo, ale u predná strana bola self-mechanizmus nastavovanie prevziať opotrebenie, ako k nej došlo. Toto predišlo znepokojujúce dlhý zdvih pedála, ktorý by vybudovať na začiatku XK 120s v trvalej prudkom brzdení.
Kolesá boli knock-off typy drôtu rovnakého priemeru 16 palcov, ako cesty modelky , ale ráfiky boli palca širšie (šesť palcov vo všetkých), vyrobený z hliníka, a namontovať pretekárske pneumatiky Dunlop
Pre viac informácií o Jaguar a ďalších veľkých vozov, pozri :.
Jaguar C-Type karosérie a motora
Jaguar C-Type karosérie bola úplne nová. Bola to jednoduchá nízka, zaokrúhlené obálka navrhnutý tak, aby podviesť vetra, ako aj, že čierna art bol potom pochopený. V skutočnosti, tvar bol dlhuje profesionálny lietadla aerodynamiky, Malcolm Sayer, robiť C-Type jedným z mála Jaguars, ktoré by nemali byť štylizovaný Bill Lyons. Dôvod, ako Bill Heynes žartoval rokov neskôr, bolo to, že šéf bol preč na predajnom výlet do Severnej Ameriky v kritickej týždne - čo tiež možnosť práce je potrebné urobiť v rekordnom čase.
© 2007 Jaguar Cars a Wieck mediálnych službách, Inc.The Jaguar C-Type bol vyrezával podvádzať vietor.
Toto telo bolo účelné inými spôsobmi. Jediná pravá dvierka na zákazku na ne-ozdôbky, zámer čistú rýchlosť, a celý úsek nos otočil sa na prednej strane umiestnené závesy pre ľahký prístup motora pitside. Sedadlo spolujazdca bola poskytnutá, ale bola to len tvrdá, žetón záležitosť vysoko na vrchole nástrojov, a dostať sa do neho požadoval starostlivé preliezť dvere-menej - na strane tela hliníka
