32-plus pri tejto príležitosti. To bolo s pôvodným 160 konských síl Twincam XK šesťvalca. O štyri roky neskôr, v apríli 1953, 180 konských síl XK 120 roadster vybavený bellypan a malú veternú obrazovke preukázali značný 141,8 míľ za hodinu v Jabbeke. Rovnaký automobil vrátil nasledujúce októbra, aj keď oveľa vysoko modifikovaná, a testovací jazdec Norman Dewis vyšvihol ju na úžasné rýchlosti 172,4 mph. To ohromilo dokonca aj vlastní ľudia Jaguar; súkromne, sa priznal, že by boli spokojní s 155. Ale po ruke ten istý deň bola ďalšia Jaguar, ktorý išiel 178,3 míľ za hodinu. Tento bol virtuálne Streamliner, veľmi malý, veľmi jemný v tvare vajca auto, ktorej jediný sedadlo vodiča bola obmedzená o malú plastovú bubliny odobraté z klzáku. To bolo ešte pokročilejšie pod jeho škrupiny, pre podvozok nebol oceľová trubka space-frame, as, na C-Type, ale štruktúra zdôraznil-kože, alebo mono-Coque z veľkej časti vyrobený z plechu horčíka. Hoci nikdy formálne oznámený ako taký, tam bolo dosť povesti a následne úradné doklady, aby byť istí, že tento automobil bol pôvodne určený pre 1953 LeMans závodu. Ale to je rovnako jasné, že kyslá skúsenosti Jaguar 1952, kedy " vädnúť-nos " C-Type telo bolo ponáhľal do závodu bez dostatočného testovania, viedla k druhej myšlienky o tomto novom experimentálneho designu. To tak zostala vo výrobnom závode, a to buď za to nepripravený, alebo nejakým iným spôsobom, ktoré nie je vhodné pre udalosť 1953. Ale ako to už býva u týchto automobilov, to bolo stlačené do služby ako výskumný vozidlá a vzťahuje mnoho tisíc míľ na rôznych skúšobných tratiach predtým, než konečne sa ukázalo, v Jabbeke vo aerodynamickým forme. Môžeme tiež byť istí, že to výrazne pomohlo Heynes a spoločnosť v návrhu, čo sa javí ako ich ďalšie auto LeMans. Jedným z ďalších zaujímavý prototyp bol tajne postavený a testovaný v tomto období, aj keď to bolo skôr neoficiálne postrannej čiary a viedol k menej. William Lyons, ktorého spoločnosť bola v podstate založená na jeho zmysel pre štýl, vždy experimentoval v plnom meradle s rôznymi nápadmi tela. Možno na pomoc sám sa vyrovnali s skutočné zjednodušenie, veľká zmena od viac tradičných foriem, že už dávno ovládajú, on utrácal veľa 1953 hrá s vozidlom po vzore pretekárskeho športového vozidla, ako je C-Type. Pri pohľade veľmi aerodynamický, mala nízky, zaoblený nos a elegantný, neprerušený torpédový profil vedúce k zužujúcim chvost. Všetky štyri kolesá otvory boli priložené gamaše (" Valence " v Jaguar
Získavanie vedomostí
